Украинские велосипеды СССР. Часть 2

Спутник В-34  Спутник В-37

Время идет, меняются эпохи, развитие технологий не стоит на месте. Но при этом существуют вещи, которые остаются неизменными: не всегда можно заметить, но практически сразу удается прочувствовать и проникнуться духом, верой в идею и полнотой отдачи своему делу. Именно такой дух присутствовал на Харьковском велосипедном заводе (ХВЗ) имени Григория Ивановича Петровского.
Не долго думая, мы решили продолжить наш рассказ воспоминаниями о такой широко-распространенной  модели украинского велостроения советских времен, как «Турист».
С целью популяризации велосипедного спорта и повышения интереса советских граждан к велосипедной культуре было необходимо разработать качественный спортивный велосипед собственного производства. Такая задача выпала на конец четвертой пятилетки централизованного планирования экономики СССР. Попытки создать нечто подобное были и ранее, но модели конца второй мировой войны никоим образом не соответствовали тогдашним техническим требованиям, что приводило к частым поломкам и травмам спортсменов.

Турист 153-421  Турист В-32 (2)
Непростые послевоенный годы давали о себе знать, но несмотря на временные неудачи, отсутствие технического и материального оснащения, ХВЗ продолжал набирать обороты своей промышленности, постепенно улучшая показатели и воплощая новые идеи в жизнь. Результат не заставил себя долго ждать: в 1949 году последние чертежи  нового спортивно-туристического велосипеда В-31 были утверждены, а уже в 1950 году модель вышла в свет. Уникальность первой модели заключалась в отсутствии скоростей, что вскоре было исправлено на двухскоростную систему. Эти, и другие недочеты приостановили выпуск данной модели, что, в свою очередь, уменьшило шансы современных коллекционеров отыскать оригинальный В-31. С выходом в свет В-32 ситуация немного изменилась, но и тут разработчики решили брать не количеством, а качеством, добавив лишь одну передачу.
Основными отличиями «Туриста» от уже небезызвестной «Украины» были: уменьшенный вес (невзирая на стальную основу ), более узкие шины и конечно же ручка переключения передач, в последствии получившая прозвище «костяная нога», а под конец замененная на телескопическую. Данная серия «Туриста» закончилась выпуском модели В-33, которая и стала классической основой для последующих велосипедных машин спортивно-туристического типа. В итоге план был выполнен, а качество советских «Туристов» не уступало заморским конкурентам того времени, что и привело к новым спортивным рекордам СССР.
У ХВЗ было много почитателей, которые не оставались равнодушными и всячески оценивали новую продукцию, выпущенную на благо любителей велосипедной езды. Приведем отрывок письма, которое пришло на адрес завода в 1951 году от участников одного из многочисленных велопробегов:

Турист В-33 (1) Турист В-33
«Мы, участники велопробега студентов Московского университета по маршруту Москва — Минск — Киев — Одесса — Ялта — Симферополь — Харьков — Москва, проведенного на велосипедах Харьковского Союзного завода, благодарим коллектив за замечательные велосипеды, отлично выдержавшие все испытания в пробеге. В различных дорожных условиях — по асфальту, по клинкерной, торцовой и булыжной мостовой, по разбитой гравийной и грунтовой дорогам — велосипеды вашего завода показали высокую прочность, легкость хода, удобство в управлении. По своим качествам продукция завода значительно лучше французских и немецких моделей. Почти отсутствовали поломки вследствие недостатков в конструкции велосипедов.
По всему пути следования мы видели, какой большой популярностью пользуется марка Харьковского велозавода. На спортивно-шоссейных велосипедах вашего завода спортсмены Московского университета успешно выступают в соревнованиях по велоспорту. Желаем коллективу Харьковского Союзного велосипедного завода новых больших успехов в развитии отечественного велостроения…»
В связи с активным развитием космической отрасли, в 1961 году название «Турист» было заменено на «Спутник», под которым и вышла следующая модельВ-34. От своего предшественника модель отличалась изменением конструкции выноса, руль стал выполняться из алюминия, был убран декоративный гребень на крыльях, изменён параллелограмный задний переключатель со штатным креплением на раме вместо накладного. Последующие изменения модели данной серии были незначительными, являлись логическим продолжением развития велосипедных потребностей того времени, а саму линейку «Спутник» выпускали вплоть до 1983 года.

Турист В-32Начиная с 1977 года серия «Турист» возобновилась, выпустив под этим названием ряд моделей. Начиная с 80-х годов, качество постепенно ослабевало, что связывают с увеличением оборота производства.
Разработка модели «Турист» положила начало становления многим велосипедам, как спортивного, так и дорожного типов. Особенно привлекала многофункциональность велосипеда. Фактически несложные манипуляции с инструментом превращали «Турист» из надежного походного спутника в более маневренную спортивную модель, а именно: добавление или удаление как переднего, так и заднего багажника, фару и генератор электричества, замена стандартного руля на спортивный и т.д.
Дальшебольше!

Нет комментариев.

Добавить комментарий

Current day month ye@r *